ESWE Verkehr zieht nach anderthalb Jahren Betrieb eine positive Zwischenbilanz zum Einsatz digitaler Frontkameras in Linienbussen. Seit dem Start des Projekts im September 2024 sind 14 Busse mit den Systemen ausgestattet. Nach Angaben des Unternehmens bewerten mehr als 90 Prozent des Fahrpersonals den Einsatz als erfolgreich. Pro Monat entstehen nach Angaben von ESWE Verkehr mehrere tausend Aufnahmen, aus denen im Schnitt knapp 200 Meldungen an die städtischen Verkehrsbehörden weitergeleitet werden.
Wie die Kameras arbeiten und wann sie eingesetzt werden
Die Kameras sind so konzipiert, dass sie ausschließlich ruhenden Verkehr erfassen. Sie verfügen nicht über eine fortlaufende Videoaufzeichnung wie eine Dashcam und sind rechtlich zweckgebunden. Das Fahrpersonal aktiviert das System manuell per Knopfdruck, wenn Fahrzeuge die Weiterfahrt auf Busspuren oder in Haltestellenbereichen behindern. Die Aufnahmen dokumentieren Kennzeichen, Uhrzeit und den genauen Standort über GPS-Daten, um eine rechtssichere Grundlage für mögliche weitere Schritte zu liefern.
Auswertung und Datenschutz
Nach Rückkehr der Busse werden die Aufnahmen bei ESWE Verkehr ausgewertet. Die Weiterverarbeitung erfolgt nach Angaben des Unternehmens unter strengen Datenschutzvorgaben. Unbeteiligte Dritte müssen manuell unkenntlich gemacht werden und jedes Ereignis wird einzeln geprüft. Diese Arbeit ist zeitaufwendig, weil eine große Menge an Bildern zu sichten ist. Nach der Sichtung werden nur die als relevant eingestuften Bilder datenschutzkonform an die zuständigen städtischen Verkehrsbehörden übermittelt.
Ergebnisse, Bußgelder und Reaktionen anderer Verkehrsbetriebe
Die meisten gemeldeten Verstöße werden in Wiesbadens Innenstadt dokumentiert, vor allem auf stark frequentierten Achsen wie dem Kaiser Friedrich Ring, der Bahnhofstraße und der Wilhelmstraße. ESWE Verkehr weist darauf hin, dass das Unternehmen formal als Zeugin eines möglichen Verkehrsverstoßes auftritt und die Behörden über die Verhängung von Bußgeldern entscheiden. Ein typischer Verstoß auf der Busspur kostet in der Regel 70 Euro. Bei kombinierten Umweltspuren kann zusätzlich ein Punkt in Flensburg drohen.
Marion Hebding, Geschäftsführerin von ESWE Verkehr, erklärte, Frontkameras hätten sich als geeignetes Mittel etabliert, um gegen auf der Busspur stehende Fahrzeuge vorzugehen. Sie verwies darauf, dass freie Busspuren sowohl dem Fahrpersonal als auch den Fahrgästen dienten, weil sie zur Einhaltung des Fahrplans beitragen. Das Unternehmen berichtet, dass wegen der positiven Erfahrungen inzwischen auch andere Verkehrsunternehmen aus dem Bundesgebiet Interesse an solchen Systemen zeigen. Unter anderem läuft ein Test in Frankfurt.
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